Barotrauma

Inledning Fall av barotrauma inkluderar tillfällig blockering av Eustachian röret och svullnad i trumhinnan på grund av plötsliga förändringar i lufttrycket. Denna sjukdom förekommer vanligtvis på väg att resa med flyg. Negativt tryck i den tympaniska kaviteten kan orsaka vasodilatation av submukosal vävnad, vilket kan orsaka läckage av serum eller till och med blödning, bilda mellanörselutflöde eller blodansamling. Det tympaniska membranet kan öka med det negativa trycket i mellanörat och kan orsaka invagination, trängsel, slemhinneskikt och Det fibrösa lagret är avskalat och till och med perforerat. Därför utförandet av plötsliga känslor av öron illamående, tinnitus, huvudvärk, yrsel och andra symtom. De lättare känner bara öronens kvävning och läktes efter några timmar. I svåra fall är öronmärken, tinnitus och sugförlust uppenbara och det kan återställas i framtiden. Om den tympaniska effusionen och blodansamlingen inte är lätt att absorbera kommer den att pågå i flera dagar. I vissa fall kan det tympaniska membranet vara trängsel och det tympaniska membranet kan perforeras. Efter upprepade skador invageras ofta det tympaniska membranet, grumligheten förtjockas, aktiviteten är dålig och röstkanalen överförs.

Orsak till sjukdom

När flygplanet stiger, sjunker det yttre lufttrycket och lufttrycket i trumkammaren är relativt högt för att bilda ett positivt tryck. När temperaturen stiger med cirka 60 m (motsvarande 0,7 KPa), kan svag öronsvullning kännas och det tympaniska membranet expanderar utåt. Med höjningen ökar känslan av svullnad i örat och svullnad i trombolaget och hörselnedsättning uppstår. När det stiger till 150 m (tryckreduktion 2,0KPa), kan ljudet av "klick" höras i örat, och ljudet från det eustachiska röret rusas ut ur den tympaniska gasen. Trycket i den tympaniska kammaren är balanserad med det yttre lufttrycket, och öronsymtomen försvinner. När temperaturen fortsätter att stiga kan ovanstående fenomen upprepas periodiskt.

När flygplanet sjunker ökar det yttre lufttrycket kontinuerligt och lufttrycket i trumkammaren sänks relativt för att bilda ett negativt tryck, och det tympaniska membranet invaderas. När höjden fortsätter att minska ökar undertrycket i trumkammaren. Det tympaniska membranet invagineras och det finns en känsla av tryck på örat och hörselnedsättning. På grund av den enstaka klafffunktionen hos eustachian-röret, kan den yttre luften inte automatiskt komma in i den tympaniska kaviteten. Endast när sväljan utförs kan eustachian-röret öppnas, lufttrycket inuti och utanför trumman balanseras, det tympaniska membranet återställs och symptomen försvinner. Om eustachian-röret inte kan öppnas i tid, kan den yttre luften inte tränga in i den tympaniska kaviteten, och det negativa trycket i tympanisk kammare ökar kontinuerligt, vilket kommer att orsaka skador på mellanörat. När det negativa trycket i den tympaniska kammaren når 6,7-8,0KPa, har örat en smärtsam känsla. När det negativa trycket når 10,7 till 12,0 KPa, när det negativa trycket i trumkammaren överstiger 13,3 KPa, kan tympanisk effusion inträffa och till och med det tympaniska membranet kan brista.

Det normala humana eustachianröret öppnas flera gånger per minut och kan öppnas var 5 sekund under sömnen. Om flygningen sjunker med 15 meter per sekund kommer ingen skada att uppstå. I synnerhet muteras lufttrycket i den stängda kabinen långsamt, så att mellanöratrycket inte skadas. När avståndet från marken är lägre är emellertid den fallande hastigheten för snabb och en stor lufttrycksskillnad inträffar på kort tid. Om det inte finns någon aktiv ventilation, är det troligt att mellanöratrycket inträffar. Vid dykning kan det tympaniska membranet brytas på grund av misslyckandet med att blåsa eustachianröret av sig själv för att återställa balansen mellan mellanöratrycket och det yttre trycket.

Nasal och nasofaryngeal såsom akut och kronisk rinit, akut och kronisk tonsillit, adenoidhypertrofi, näsallergiska sjukdomar, nasofaryngeal tumörer, svalg i senorna, mandibular ledsjukdom och malocclusion, etc., kan påverka eustachian tub Ventilation är en viktig faktor i utvecklingen av bariuminducerade mellanskörningsskador. Nybörjare som flyger, ofta på grund av hög koncentration av uppmärksamhet, är inte känsliga för tryck i örat, glöm att göra svälja, till exempel att falla för snabbt, ofta orsakar skador på mellanörat. Luftburna skadade som somnar eller bedövas är också mottagliga för sådana skador.

Kontroll

Differensdiagnos

Differensdiagnos av barotrauma:

Sinustrycksskada: När sinuslufttrycket flyger eller dykar, förändras det yttre lufttrycket drastiskt, och lufttrycket i sinus och det yttre lufttrycket kan inte balanseras, så att sinusslemhinnan är hyperemi och svullnad, och till och med en serie sjukdomar som slemhinnor eller submukosal blödning och ödem kallas Sinus tryckskada. Uppträder i frontal sinus och maxillary sinus.

Negativt tryck i den tympaniska kaviteten kan orsaka vasodilatation av submukosal vävnad, vilket kan orsaka läckage av serum eller till och med blödning, bilda mellanörselutflöde eller blodansamling. Det tympaniska membranet kan öka med det negativa trycket i mellanörat och kan orsaka invagination, trängsel, slemhinneskikt och Det fibrösa lagret är avskalat och till och med perforerat. Därför utförandet av plötsliga känslor av öron illamående, tinnitus, huvudvärk, yrsel och andra symtom. De lättare känner bara öronens kvävning och läktes efter några timmar. I svåra fall är öronmärken, tinnitus och sugförlust uppenbara och det kan återställas i framtiden. Om den tympaniska effusionen och blodansamlingen inte är lätt att absorbera kommer den att pågå i flera dagar. I vissa fall kan det tympaniska membranet vara överbelastat och det tympaniska membranet kan perforeras. Efter upprepade skador invageras ofta det tympaniska membranet, grumligheten förtjockas, aktiviteten är dålig och röstkanalen överförs.

Materialet på denna webbplats är avsett att vara allmänt informativt bruk och är inte avsett att utgöra medicinsk rådgivning, sannolik diagnos eller rekommenderade behandlingar.