Redview

Inledning Red Vision: Den negativa accelerationen är motsatt till den positiva accelerationen. Tröghetskraften skjuter blodet från foten till huvudet, vilket får huvudet att bilda högt blodtryck. Piloten kommer att känna att ha ett par röda glasögon, och den omgivande världen kommer att bli en röd värld. När flygplanet har bytts, kommer pilotens hjärna fortfarande att känna sig stickande, hans ansikte sväller och han öppnar inte. Den negativa accelerationen är motsatt till den positiva accelerationen, som skjuter blodet från foten till huvudet, vilket får huvudet att bilda högt blodtryck. Piloten kommer att känna att ha på sig ett par röda glasögon, och det blir en röd värld. När planet har bytts kommer piloten fortfarande att känna sig stickande, ansiktet sväller och han öppnar inte ögonen. I den negativa 3G kan vissa människor ha röda ögonfenomen. När den negativa 4G, de huvudblå musklerna kommer att spricka, och en sak blir två, och till och med ingenting kan ses.

Orsak till sjukdom

När belastningen är för hög, genereras röd syn, börjar med en acceleration på cirka 2G.

Kontroll

Relaterad inspektion

Oftalmisk undersökning, oftalmoskopi, ögonfunktionsundersökning

Den negativa accelerationen är motsatt till den positiva accelerationen, som skjuter blodet från foten till huvudet, vilket får huvudet att bilda högt blodtryck. Piloten kommer att känna att ha på sig ett par röda glasögon, och det blir en röd värld. När planet har bytts kommer piloten fortfarande att känna sig stickande, ansiktet sväller och han öppnar inte ögonen. I den negativa 3G kan vissa människor ha röda ögonfenomen. När den negativa 4G, de huvudblå musklerna kommer att spricka, och en sak blir två, och till och med ingenting kan ses. När den negativa 4.5G kan andan förvirras, till och med koma, den genomsnittliga personen kan bara tåla negativa 3G5 sekunder, desto större skillnaden mellan huvudet och hjärtnivån, desto mer obekväm personen, desto mer troligt är det röda ögat mer troligt, det röda ögat är farligare än det svarta ögat. Men den våldsamma negativa accelerationen under flygningen är relativt låg, så röd syn är sällsynt.

Differensdiagnos

Differensdiagnos av röd syn:

1, svarta ögat: är ett fysiologiskt fenomen, orsakat av ischemi i huvudet, så de flesta svarta ögonfenomen uppstår vid övervikt. Den allvarligaste punkten.

2, blå och gul svag: skillnaden i färgdiskriminering kallas svag färg, och dess gräns med färgblindhet är i allmänhet inte lätt att särskilja strikt, men graden av svårighetsgrad är annorlunda. Färgsvaghet inkluderar svag färg och partiell färgsvaghet (röd svag, grön svag, blå-gul svag, etc.). Blått och gult är också känt som den tredje färgblinden. Patientens blågul färg är oklar och kan identifieras med rött och grönt. Blått och gult är en typ av färgblindhet. 3, blå och gul blind: blå och gul blind, även känd som den tredje färgblinden. Patientens blågul färg är oklar och kan identifieras med rött och grönt. Personer med blågul färgblindhet är svåra att känna igen blått och gult. Blågul blindhet inkluderar blåblind (tritanopia, tredje färgblindhet) och blåsvaghet (tritanomali, tredje färgsvag). Blågul blindhet är en av färgblindhet.

4, gul syn: gul syn avser den uppenbara gulningen av föremålet, åtföljt av blindhet (lägre synskärpa i samband med ökad belysning), suddig syn, reducerad färgvision och sidosmörka fläckar.

5, grön syn: grön syn eftersom hjärnan ofta påverkas av någon direkt stimulering eller skador. Den negativa accelerationen är motsatt till den positiva accelerationen, som skjuter blodet från foten till huvudet, vilket får huvudet att bilda högt blodtryck. Piloten kommer att känna att ha på sig ett par röda glasögon, och det blir en röd värld. När planet har bytts kommer piloten fortfarande att känna sig stickande, ansiktet sväller och han öppnar inte ögonen. I den negativa 3G kan vissa människor ha röda ögonfenomen. När den negativa 4G, de huvudblå musklerna kommer att spricka, och en sak blir två, och till och med ingenting kan ses. När den negativa 4.5G kan andan förvirras, till och med koma, den genomsnittliga personen kan bara tåla negativa 3G5 sekunder, desto större skillnaden mellan huvudet och hjärtnivån, desto mer obekväm personen, desto mer troligt är det röda ögat mer troligt, det röda ögat är farligare än det svarta ögat. Men den våldsamma negativa accelerationen under flygningen är relativt låg, så röd syn är sällsynt.

Materialet på denna webbplats är avsett att vara allmänt informativt bruk och är inte avsett att utgöra medicinsk rådgivning, sannolik diagnos eller rekommenderade behandlingar.