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소개 적시 : 음의 가속은 양의 가속과 반대이며 관성력은 혈액을 발에서 머리로 밀어 머리가 고혈압을 형성하게합니다. 조종사는 한 쌍의 빨간 안경을 쓰고, 주변 세계는 빨간 세계가 될 것입니다 비행기가 바뀐 후에도 조종사의 뇌는 여전히 찌르는 느낌이 들며 얼굴이 부풀어 오르지 않습니다. 음의 가속은 양의 가속과 반대이며, 이는 혈액을 발에서 머리로 밀어서 머리가 고혈압을 형성하게합니다. 조종사는 한 쌍의 빨간 안경을 착용하는 느낌이 들며 빨간 세계가 될 것입니다 비행기가 바뀐 후에도 조종사는 여전히 쏘는 느낌이 들며 얼굴이 부풀어 오르고 눈을 뜨지 않습니다. 네거티브 3G에서는 적목 현상이 나타날 수 있습니다. 네거티브 4G가 발생하면 헤드 블루 근육이 터져 한 가지가 2 개가되어 아무 것도 볼 수 없습니다.

원인

부하가 너무 높으면 약 2G의 가속으로 시작하여 적색 비전이 생성됩니다.

확인

관련 검사

안과 검사, 안과, 눈 기능 검사

음의 가속은 양의 가속과 반대이며, 이는 혈액을 발에서 머리로 밀어서 머리가 고혈압을 형성하게합니다. 조종사는 한 쌍의 빨간 안경을 착용하는 느낌이 들며 빨간 세계가 될 것입니다 비행기가 바뀐 후에도 조종사는 여전히 쏘는 느낌이 들며 얼굴이 부풀어 오르고 눈을 뜨지 않습니다. 네거티브 3G에서는 적목 현상이 나타날 수 있습니다. 네거티브 4G가 발생하면 헤드 블루 근육이 터져 한 가지가 2 개가되어 아무 것도 볼 수 없습니다. 부정적인 4.5G, 혼돈, 혼수 상태, 평범한 사람들은 부정적인 3G5 초만 견딜 수 있으며, 머리와 심장 수준의 차이가 클수록 사람이 더 불편할수록 적목 현상이 발생할 가능성이 높고 적목 현상이 검은 눈보다 위험합니다. 그러나 비행 중 폭력적인 부정적인 가속도는 상대적으로 낮으므로 적시가 드 rare니다.

차별 진단

적시의 감별 진단 :

1, 검은 눈 : 머리 허혈에 의한 생리 현상으로 과체중의 경우 대부분의 검은 눈 현상이 발생합니다.

2, 파란색과 노란색 약점 : 색상 차별의 차이를 약한 색상이라고하며 색맹과의 경계는 일반적으로 엄격하게 구별하기 쉽지 않지만 심각도는 다릅니다. 색 약점에는 약한 색 및 부분 색 약점 (빨강 약한, 녹색 약한, 파랑 노랑 약한 등)이 포함됩니다. 파란색과 노란색은 세 번째 색맹으로도 알려져 있습니다. 환자의 청 황색은 불분명하고 빨강과 녹색으로 식별 할 수 있습니다. 파란색과 노란색은 색맹의 한 유형입니다. 3, 파란색과 노란색 블라인드 : 파란색과 노란색 블라인드, 세 번째 색상 블라인드라고도합니다. 환자의 청 황색은 불분명하고 빨강과 녹색으로 식별 할 수 있습니다. 파란색-노란색 실명을 가진 사람들은 파란색과 노란색을 인식하기가 어렵습니다. 파란색-노란색 실명에는 파란 색맹 (삼각형, 3 색 실명) 및 파란색 약점 (삼각형, 3 색약)이 있습니다. 파란색-노란색 실명은 색맹 중 하나입니다.

4, 황색 시력 : 황색 시력은 실명 (조명 증가의 맥락에서 낮은 시력), 흐린 시력, 감소 된 색시 및 측면 어두운 점을 수반하는 물체의 명백한 황변을 지칭한다.

5, 녹색 시력 : 뇌가 종종 직접적인 자극이나 병변에 의해 영향을 받기 때문에 녹색 시력. 음의 가속은 양의 가속과 반대이며, 이는 혈액을 발에서 머리로 밀어서 머리가 고혈압을 형성하게합니다. 조종사는 한 쌍의 빨간 안경을 착용하는 느낌이 들며 빨간 세계가 될 것입니다 비행기가 바뀐 후에도 조종사는 여전히 쏘는 느낌이 들며 얼굴이 부풀어 오르고 눈을 뜨지 않습니다. 네거티브 3G에서는 적목 현상이 나타날 수 있습니다. 네거티브 4G가 발생하면 헤드 블루 근육이 터져 한 가지가 2 개가되어 아무 것도 볼 수 없습니다. 부정적인 4.5G, 혼돈, 혼수 상태, 평범한 사람들은 부정적인 3G5 초만 견딜 수 있으며, 머리와 심장 수준의 차이가 클수록 사람이 더 불편할수록 적목 현상이 발생할 가능성이 높고 적목 현상이 검은 눈보다 위험합니다. 그러나 비행 중 폭력적인 부정적인 가속도는 상대적으로 낮으므로 적시가 드 rare니다.

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